kawasaki z900rs test

Und meistens fügen derlei drehmomentoptimierende Maßnahmen im unteren Drehzahlbereich nicht das hinzu, was sie oben nehmen. März 2018 wählen die Leser der MOTORRAD die Z900RS auf. Linksherum ist dann nicht mehr viel Platz bis zum Ausleger des Seitenständers, wie sich am Aufmacherbild gut ablesen lässt. Ein Verdienst auch der Erstbereifung, Dunlops GPR 300 („J“-Spezifikation). Einen historischen Namen trägt die neue Kawasaki Z 900. Auf dem Weg zu unserem Test der Z900RS hatte ich ehrlich gesagt noch gar keine richtige Meinung zu der Maschine. Eine gute Wahl und vielleicht DIE Überraschung dieses Top-Tests. An dieser Stelle allerdings geben Kawasakis Ingenieure ganz bewusst Funktion den Vortritt vor Form. Abgesehen von der hinteren Vorspannung waren keine weiteren Modifikationen am Fahrwerk nötig. The Kawasaki Z900RS lineup is a timeless retro throwback that delivers huge power with a 948cc engine and modern features like a multifunction LCD dash. CART (0) My Kawasaki MOTORCYCLE. 13. Erinnern wir uns noch an die Zeiten, als die Sportschau in schwarz-weiß alle neun Bundesligaspiele nacheinander zeigte damals noch ohne Werbeunterbrechung. Damit der Aufpreis nicht ganz so schmerzt, sollte man einen Blick auf in die Gebraucht-Motorradbörse werfen. W800 Street. Vor allem das Mehr an Schwungmasse tut dem Motor gut, verändert den Charakter des Inline-Four vom luftigen Dreher hin zum erdigen Drücker. Die Technik stammt prinzipiell von der Z 900, der Stil ist eine Verbeugung vor der epochalen Z1. However, the riding experience was rather different. Schön und gut: Die Rundinstrumente sind sogar bei Sonnenlicht perfekt ablesbar! It combines the traditional Z1 styling and engine configuration with modern elements such as Kawasaki’s latest electronic rider support technology, suspension, LED … LOCATE A DEALER. This choice of modern suspension (also featured on Kawasaki’s supersport and Supernaked models) offers a higher level of sporty riding potential – something that Kawasaki engineers were not willing to sacrifice. Kurz, sehr exakt sortieren sich die Gänge, flutschen buttrig-weich. 2018 Kawasaki Z900RS Café | FULL TEST. So können wir die Inhalte unserer Webseiten genau auf Ihre Bedürfnisse abstimmen und unser Angebot für Sie verbessern, um Ihnen eine unterhaltsame und innovative Online-Erfahrung zu bieten. ), lässt auf Stufe eins sogar saftige Beschleunigungs-Wheelies zu – kleine Rutscher am Gas aber auch. Street/Track. Angesichts dessen wird die Ankündigung, man habe dem 948-Kubik-Reihenvierzylinder der Kawasaki Z 900 RS zugunsten eines kräftigeren Drehmomentverlaufs in der Spitze 13 PS gekappt (Nennleistung 112 statt 125 PS), sicher manch einen verwundert haben. This bike, the all-new Kawasaki Z900RS Café, seems to borrow from both the elegantly-rounded Z1 and the brutally squared-off KZ1000R in terms of its appearance, yet doesn’t exactly copy either. Zunächst eine höchst erbauliche Nachricht: In Metall sieht die neue Kawasaki Z 900 RS noch besser aus als auf den Fotos. Es spornt an. On CW’s dyno, it delivers 95 hp and 64 lb-ft at the rear wheel.Kawasaki claims the Z900RS Café makes 111 hp and 72 lb-ft at the crank, RideApart reports. Kupplung und Getriebe der Z 900 bedurften, abgesehen von der sinnvollen Anpassung der Übersetzung, keiner weiteren Verbesserung. Neben einer erheblichen Gewichtsersparnis bietet dieser nämlich nicht nur den klassischeren Look, ­sondern lässt sich auch mit weniger Aufwand modifizieren. In deinem Lifestyle ist nur Platz für echte Werte und du gibst dich mit weniger nicht zufrieden. Starting at $4,999 MSRP NINJA ® 650. Damit bremst die Kawasaki Z 900 RS zwar nicht noch heftiger als die auch hier starke Z 900, die Dosierung aber gelingt noch akkurater, sämiger. Kawasaki Z900RS 2021. Skip to main content. Each week our team of experienced senior road testers pick out a new model from the world of innovative, premium and performance badges, and put it through its paces. TEST RIDE. Beim Modellwechsel von der Z 800 zur Z 900 stellte Kawasaki vom Brückenrahmen aus Stahl auf Gitterrohrrahmen aus dem gleichen Material um – und machte damit die Kawasaki Z 900 RS in dieser Form überhaupt erst möglich. Eine mehr als gelungene Hommage jedenfalls an die Z1. Doch was reißt die Kawasaki Z 900 RS im Test? CART (0) WISHLIST. Kawasaki’s new Z900RS is described as an homage to 1972’s Z1, the most powerful Japanese four-cylinder bike of its time. So ist der happige Aufpreis am Ende jeden Euro wert. Jetzt Testfazits lesen bei Testberichte.de! Die Kawasaki Z 900 ist ein Naked Bike des japanischen Herstellers Kawasaki.Die Z 900 wird ab 2017 als Nachfolger der Z 800 gebaut. Kawasaki Z 900 RS (2018) im Test Echte Fahrmaschine im Retrolook Die Kawasaki Z 900 RS schlägt eine Welle wie schon lange kein Motorrad mehr. Test: Alan Dowds Photography: John Goodman Kawasaki’s slick Z900 RS Café is a great looking retro – but the motor can feel a little on the soft side. Das schafft einen tollen Kompromiss zwischen Komfort und Fahrstabilität und ist ein klarer Beleg dafür, dass der erhebliche Mehrpreis von mindestens 2.600 Euro zur Z 900 nicht nur in Optik investiert ist. Street/Track. Tief im Rahmen liegen die Verstellmuttern des Federbeins, lassen sich selbst mit passendem Werkzeug kaum erreichen und nur mühsam drehen. 2020 Kawasaki Z900RS ABS. Die großen runden Spiegel bieten beste Spielübersicht nach hinten, und sogar an ansehnliche Gepäckhaken wurde gedacht. The Kawasaki Z900RS is an homage to the legendary Z1, the original hot-rod inline four cylinder motorcycle. Wer diese Kawasaki mit Namen GPz810 Uni-Trak betrachtet, kommt aus dem... Kawasaki Z650 Baujahr 79 von … Over in the UK, top drag tuning shop Big CC Racing has fixed all that though, with a power-doubling turbocharger install – … Contributing to rider reassurance, the Z900RS is equipped with advanced Kawasaki rider support technology. Weitere Modifikationen im Vergleich zur Z 900: Radialbremszangen und Pumpe, Verzicht auf modische ­Wave-Bremsscheiben, neues Raddesign, eine höherwertige Gabel (bei unveränderten 120 Millimeter Federweg), weniger Spitzenleistung zugunsten einer drehmomentoptimierten Auslegung. Heritage. This is not meant to be a copy, and for good reason, but I’d describe it as something more than an homage; I’d call it an evolution. Share on Facebook. Fahrbericht des neuen Retro-Sport Cafe Racers. Der japanische Motorradhersteller Kawasaki hatte sich im Februar 2019 für verschiedene Märkte die Modellbezeichnung Meguro schützen lassen.... 2016 kaufte ein indischer Konzern die internationalen Markenrechte am ehemaligen britischen Hersteller BSA. CART (0) My Kawasaki MOTORCYCLE. ... Z900RS CAFE. Schon die Z 900 liegt für ein Mittelklassemotorrad herrlich stabil, gibt sich im Vergleich mit der RS aber eher kurvengierig. Zwei Jahre später sollten die... Royal Enfield Interceptor INT 650 im Dauertest, Zwischenbilanz nach über 30.000 Testkilometer. Die abschaltbare Traktionskontrolle lässt auch saftige Beschleunigungs-Wheelies zu. Besser ist aber, wir probieren das mal aus. The $11,799 2020 Kawasaki Z900RS Café, in contrast, has a 948cc liquid-cooled inline-4. Für sich genommen aber puncht die RS derbe durch das gesamte Drehzahlband. Watch all review, road test, comparison & first drive videos of Kawasaki Z900RS CAFE at one place, Oto.com. Punktlandung beim Spirit der 70er-Jahre. So auch, das Leistungsdiagramm dokumentiert dies, im Falle der Kawasaki Z 900 RS. Vor allem aber liegt die RS auf der Bremse stabiler, besonders mit Sozius, was der veränderten Gewichtsverteilung geschuldet ist. This site allows you to locate your nearest authorised Kawasaki road motorcycle dealer, check which motorcycles they hold for test ride and start the test ride booking process. From afar, this Z900RS could be the upscale, modern, retro-styled performer that Kawasaki claims it to be—that is, more than a Z900 with a root beer-brown paint job and retro badging. Dennoch gibt es markante Unterschiede zwischen den Geschwistern. Kawasaki Z 900 RS (2018) im Test Echte Fahrmaschine im Retrolook Die Kawasaki Z 900 RS schlägt eine Welle wie schon lange kein Motorrad mehr. Sie soll eine Fahrmaschine sein. Rudi Carrell verschönerte die Samstagabende der Familie und auf der Straße waren Schlaghosen und Flower Power angesagt. Therefore, Hiroshi Maruyama tried to explore the differences between the two motorcycles in 3-stages, such as in the highway, winding and downtown areas. Sie transportiert den Geist der Legende schön schauderhaft in die Moderne und erfüllt allen einen Traum, die damals noch Kinder waren und/oder es heute noch sind. When you want to buy an STD of royal road style or a lacy Z900RS CAFE? Die RS ist ein veritabler Gehörgang-Schmeichler, so auffallend schön klang schon lange kein Serienmotorrad mehr. Testergebnis »Gut« Was ist beim Z900 ABS (92 kW) (Modell 2017) von Kawasaki gut und was nicht? So zog man die Rohrsegmente über den Zylinderkopf bis zum Lenkkopf enger in die Fahrzeugmitte – das erlaubt die klassische Tankform, mit der sich andere Vertreter des Retro-Looks bisweilen schwertun. Denn während etwa der Sportmax Qualifier aus dem gleichen Haus als OEM-Pneu schon so manche gute Maschine einbremste, punktet der GPR 300 durch die Bank: kurzes Aufwärmen, gute Haftung nass wie trocken, klare Rückmeldung, kaum Aufstellmoment, vor allem aber Eins-a-Handling – Chapeau, Dunlop! Gut erkennbar ist auch: Der Heckrahmen steht nun deutlich flacher, folgt damit der klassischen Linie. Street/Track. Kawasaki bought me a plane ticket and hotel room, some fancy dinners, a truckload of booze, and gave both Spurg and I nifty Z900RS shirts. Die Kupplung unserer Testmaschine allerdings rupfte im kalten Zustand sehr ausgeprägt – Punktabzug. Cashing in on the market trend for retro bikes when it was released back in 2018, the 2021 Kawasaki Z900RS is updated for the coming year with new colour choices. Unlike the twin rear shocks of the Z1, the Z900RS features Kawasaki’s Horizontal BackLink rear suspension. Testergebnis »Gut« Was ist beim Z900RS ABS (82 kW) (Modell 2018) von Kawasaki gut und was nicht? Kawasaki; Reviews; Kawasaki Z900RS Café Test and Review, “Race to Starbucks” By. LOCATE A DEALER. A couple of weeks ago, we got … Wahid Ooi Abdullah - 23/04/2019. Kawasaki Z900RS Pricing MSRP is around $11k with the colorway that hails back to the original Z1. Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. Live With It: 2018 Kawasaki Z900RS Long Term Review. Dazu trägt auch die geänderte Sitzposition bei. Skip to main content. Locate a demonstrator unit and test ride a new Kawasaki motorcycle, Jet Ski, Mule utility vehicle and ATV at a Kawasaki dealership. The long-awaited CAFE launched the Japan sales to the popular Z900RS. The 2018 Kawasaki Z900RS’s inline-4 has been optimized for torque and it’s an absolute blast. Hat die neue Kawasaki Z 900 das Zeug zum Klassenprimus? On my test ride, one thing became abundantly clear: The 2019 Kawasaki Z900 isn’t pulling punches. Die neue Gabel der Kawasaki Z 900 RS allerdings läuft dermaßen smooth, spricht so sensibel an, wie man es sonst nur bei deutlich hochpreisigerem Material erleben darf. Kawasaki Z900RS First Ride Review I mention this because by the end of this piece, many readers will break out the pitchforks and accuse me of … So schön haftet der Gummi, dass er bald eine etwas eingeschränkte Schräglagenfreiheit der Kawasaki Z 900 RS offenlegt. Wie gut „RETRO meets HIGH TECH“ bei der KAWASAKI Z900RS umsetzbar war und was sonst noch in dem Bike steckt wollen wir in diesem Test für Euch herausfinden. Mit diesem Motto präsentiert Kawasaki... Der Frischmacher - Jürgen Schulz. Einleitung. Das waren schöne Zeiten, als die Kinder und Jugendliche noch ohne eckige Augen vom Handy oder Computer auf die technischen W… So sieht übrigens die Kawasaki 900 Z1 aus den 70er-Jahren aus. Kawasaki Online Test Ride Welcome to the Kawasaki Test Ride Site. Ninja ® SPORT. Modernised Retro Classic. So the seat is not entirely super comfortable for very long rides. Der einzige nennenswerte Fauxpas, den die Z 900 RS sich leistet. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Mit der Z900 rückt Kawasaki seinen Mittelklässler nahe an die Einliter-Liga heran, die man mit der Z1000 ja auch besetzt hat. W800 CAFE. Reigniting the classic style of the original Z1 900 motorcycle, the Kawasaki Z900RS motorcycle calls upon timeless design elements with minimal bodywork and no fairing for a pure retro-style look. Skip to main content. Test der neuen Kawasaki Z900RS Cafe. 2020 Kawasaki Z900RS Cafe side | Kawasaki. Fraglos ist der Sonderlack die 300 Euro Aufpreis wert. Am 12. The Z900RS Café also gets a makeover for 2020 with two new colour options to choose from including what the magazine calls blue – although we seem to think it’s more of a grey colour – that features a white stipe that loops the headlight cowl of the bike and runs the length of the bike’s flank. And while the Z900RS Café is down on power, it’s also up on weight. Die Auszüge aus den beiden Tests belegen, dass die Ingenieure in Akashi nichts dem Zufall überlassen haben und mit der Z900RS "die neue Köigin der Retro-Bikes" auf die Beine gestellt habe. Die servounterstützte Kupplung lässt sich sehr leicht ziehen und besitzt eine sinnvolle Anti-Hopping-Funktion, so auch bei der Kawasaki Z 900 RS. The seat on the Z900RS has been known to be a bit less comfortable than owners would like. Kawasaki Z900RS CAFE Drivetrain Kawi throws on a pair of additional safety subsystems in a bid to make the CAFE safe and rider-friendly, which makes it a good ride for its target audience. Optisch sicherlich. Das Schönste ist, wie sie fährt: Sie liegt noch satter, dämpft noch sämiger, lenkt noch neutraler – und büßt dabei nur einen Hauch der unbedingten Handlichkeit der Z 900 ein. So ist die lange Sitzbank nicht nur hervorragend gepolstert, sondern bietet auch dem Sozius einen ausgesprochen bequemen Platz mit angenehm offenem Kniewinkel. The 2018 Kawasaki Z900RS is a beautiful retro sportbike, but a high price tag and twitchy throttling hamper an otherwise amazing machine. Kawasaki’s all-new Z900 is a 948cc inline-4 “screamer” motor, with an even firing order and a traditional powerband. Kawasaki’s defining two-wheeled creation is the Z1 of 1973. The first thing I noticed about the Z900RS when I picked it up from Kawasaki HQ for a week long test was the finish of the bike. Eine tadellose Funktionalität des mit Umlenkhebelei versehenen hinteren Federbeins kennt man schon von der Z 900. Lange, hervorragend gepolsterte Sitzbank bietet auch dem Sozius einen bequemen Platz. Powered by a very responsive 948cc inline 4 cylinder engine that is equipped from standard with an assisted lightweight slipper clutch, this engine not only delivers an exciting 110+ bhp of punch but sounds awesome too. Darüber hinaus arbeitet in der RS nun eine zweistufige abschaltbare Traktionskontrolle – und das eher sportlich als narrensicher. MY KAWASAKI. Kawasaki Z900 RS: Test — 02.05.2018. Selten war sich die Fachpresse so einig: Die Kawasaki Z900RS ist ein absoluter Volltreffer. A Classic Character The Kawasaki Z900RS revives the true heritage of the original iconic Z1. (By comparison, the new Z900RS Special Edition with its candy brown / orange paint and plenty of chrome is a truer representation of the Z1.) Gleich geblieben sind das Motor-Layout an sich, das hintere Federbein sowie die Schwinge. Dann der enorme Tiefgang der Metallic-Lackierung: Das „Candytone Brown“ schimmert, je nach Sonneneinstrahlung von beinahe schwarz über ein warmes Braun zum Violett und um die Wette mit den orange funkelnden Akzenten. Bei Royal Enfield steht der Generationswechsel an. „Frankensteins Tochter“ betitelte Kollege Franz-Josef Schermer den Test der damals schnellsten Serienmaschine. Our test bikes Bikes For Sale Search bikes Sell your bike Bike check ... KAWASAKI Z900RS. Dort finden sich Kawasaki Z900RS in top Zustand und sehr günstig wieder: Gebrauchte Kawasaki Z 900 RS in Deutschland. 1. … Hier lebt eine Legende der 70er wieder auf – die Kawasaki-Ikone und „King of Cool“ Z1. Kawasaki Z900 RS Test Fahrbericht zum grünen Neo-Klassiker Die Z900 RS ist eine Hommage an die Z1, die erste Z900, und keine Kopie. Motorrad, Off-Road, ATV, Finanzierung) zusenden darf.Mit Abonnieren des Newsletters gebe ich die in der Datenschutzerklärung enthaltenen Einwilligungserklärung "Anmeldung für Newsletter".Sie werden darauf hingewiesen, dass Sie der werblichen Verwendung Ihrer personenbezogenen Daten jederzeit gegenüber Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland, Abteilung Marketing, Postfach 12 80, 61381 Friedrichsdorf, oder per E-Mail an info@kawasaki.de widersprechen können. MY KAWASAKI. Rennie Scaysbrook | July 5, 2018 Superbike Style. Neben der Retro-900er namens Z900RS hat Kawasaki auch die moderne Form im Programm, und die heißt einfach Z900. Via an on-line test ride web site called www.kawasakitestride.co.uk , those interested in a demonstration ride of a particular Kawasaki model can use one of two easy routes to find a machine. Diese ikonische Silhouette – wie sich der Tank niedrig und eng über das Gitterrohr schmiegt, der Rundscheinwerfer und die herrlichen Analoguhren, die wertige, leicht gestufte Sitzbank, das keck hochschwingende Heckbürzel – ganz großes Kino. Gabel und Federbein arbeiteten in Werkseinstellungen (Zugstufe vorne fast vollständig geöffnet!) Gebrauchte Kawasaki Z 900 RS in Deutschland. MSRP starts at $11,199. Tüftler,Freak, Technik-Guru, Mega-Macher-Kawasaki GPz810 Uni-Trak. The 900RS Café will make as good a canyon carver as it will a commuter. Stereofederbeine sind fahrdynamisch von vorgestern, und eine Vier-in-vier-Auspuffanlage nicht nur sackteuer, sondern auch schwer. Changes are cosmetic while everything is shared with the naked Z900RS. Vertrauen ist gut: Es können Motorräder einer Firma, deren Produkte im ersten Mad Max-Streifen mitgespielt haben, prinzipiell nicht schlecht sein. Feel the drive with experts and get to know Z900RS CAFE pros and cons. Fazit: Die Z900RS ist nicht nur ein optisch durch und durch gelungenes und bis ins kleinste Detail liebevoll gestaltetes Retro-Bike, sie ist auch eine ausgesprochene Fahrmaschine mit viel Flair und Charakter, die sich in Bezug auf die Fahrdynamik weder vor der Retro-Konkurrenz noch vor der Z900 … In der Ausgabe 03/2018 der MOTORRAD tritt die Z900RS gegen die Honda CB 1100 RS und die Yamaha XSR 900 an, in der Ausgabe 05/2018 muss sich die BMW R nineT unserer RS geschlagen geben. Aufgrund geänderter Gabelbrücken schrumpft zudem der Nachlauf um sieben von 105 auf 98 Millimeter. Erste Fahrt mit der Kawasaki Z900 RS . Hoher Standard auch beim ABS: Hier wie da regelt das System mit feinen Intervallen und fahraktiv-sicher – Spitzenwerte im Naked-Sektor. Gang eins ist kürzer, Gang sechs länger übersetzt, die Sekundärübersetzung fällt hinten zwei Zähne länger aus, was durch die um rund 1000 Touren gesunkene Maximaldrehzahl egalisiert wird. Der ist schon länger verfügbar, allerdings trägt die Kawasaki Z 900 RS als erstes Motorrad diesen Pneu ab Werk. Ja, die Kawasaki Z 900 RS unterhält ihren Betrachter schon im Stand, schafft mit ihrer sorgsam ausgewogenen Proportion einen Wahnsinnsspagat zwischen alter Eleganz und neuer Bulligkeit. Obendrein beruhigt das insgesamt leicht gesunkene Drehzahlniveau das Gemüt der Kawasaki Z 900 RS. Kawasaki Motors UK has a convenient web based tool for motorcyclists to book a test ride at their preferred Kawasaki road bike dealer. NINJA ® 400. So hat die Z 900 RS in Sachen Fahrleistungen zwar etwas das Nachsehen gegenüber ihrer Schwester, die zu diesem Top-Test als Referenz mitfährt. Werksseitig hinten null vorgespannt (viel Negativfederweg), zerspant die Retrokawa schon bei etwas mehr als moderaten Kurventempi ihre kurzen Angstnippel. Die Veränderungen sind dabei die üblichen: Nockenwellen mit zahmeren Steuerzeiten, niedrigere Verdichtung (10,8 statt 11,8 zu 1), mehr Schwungmasse. Kawasaki bringt mit seiner Tradition den Spirit von gestern in einem wirklich authentischen Modern-Classic-Motorrad zum Fahrer von heute.

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