Configurez Kawasaki 650 VULCAN S 2021 - Fiche moto - Il n'est pas vilain ce Kawasaki Vulcan 650 S ; il aurait même du provocant. Voila!!!! Je fais 1.83m et je possède une Vulcan. 2020 - Découvrez le tableau "Kawasaki vulcan s" de Car lito sur Pinterest. Et si vous doutiez encore de son sens de la provoc, le Vulcan 650 S affiche sans retenue une partie-cycle dérivée des ER précités. J'aime bien les petits customs comme celle-ci mais je ne sais pas si elle me conviendra vu ma taille. Bon il y a tout de même des petit couac Trouvez la moto de vos rêves. Ainsi, la propulsion est assuré par le bloc pétillant que peu de monde aurait imaginé ici : un bicylindre parallèle de 649 cm3 - le même que celui des Versys, ER-6n et F. Chez Kawa, ça fait un paquet d'années, depuis les 500 EN, qu'on n'avait pas mis un moulin comme ça dans un custom. L’équipement est correct, avec deux leviers réglables et un tableau de bord assez complet : compteur, compte tours, jauge à essence, ordinateur de bord et horloge. Dommage, la présence d’une transmission propre et presque sans entretien aurait constitué un argument supplémentaire. Du très conventionnel et suffisant, complété par l'ABS en série. c\'est pour quand le moteur de la 1000 avec du couple et du confort Et je pense que quand je voudrais changer, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer! Mis à part quelques infimes retouches, l'instrumentation est reprise du roadster - on aurait apprécié quelque chose de plus typé. Kawasaki 2020 Vulcan S SE for Sale at Ultimate Kawasaki Springwood in Springwood, QLD | Specifications and Review Information The Vulcan S is Breaking Boundries . tres belle moto (ABS : 7 299 ?) Car si, une selle basse est favorable aux (très) petits gabarits, des commandes avancées leur interdisent certains modèles. Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose! Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple: Possesseur d\'une vulcan s de août 2017 nerveuse un peu de couple bien assis On peut descendre 500 tr/min plus bas sur les rapports intermédiaires qu’avec le roadster. Et c’est sans doute là que la Kawasaki Vulcan S a marqué des points. 34,38 € 38,20 € -10%. Rien à voir avec les gros Vulcan v-twin diesel. Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s Voir plus d'idées sur le thème motos, moto, casque moto. On a désormais affaire d’un cadre périmétrique en tubes d’acier dessiné pour allonger l’empattement et abaisser la selle. La souplesse a bel et bien été retravaillée via une évolution des conduits d’admission, du volant moteur et de la cartographie. Previous Next. Les ingénieurs nous ont répondu qu’une chaîne absorbe moins de puissance, se montre plus légère de 2 kilos et que, de toute façon, les manufacturiers sous traitants ne proposent pas de solution satisfaisante en termes de courroie. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Kawasaki Vulcan S ABS : 650cm3, 225 TPFkg, 705cm, 7149€ Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. J\'envisage d\'acheter cette moto après la vente de mon 1100 Dragstar, j\'hésitais, mais aprés avoir lu vos com... c\'est décidée ! Par Christophe Le Mao, photos staff Kawasaki, 6 899 ? Vulcan S, not your average cruiser. L’indicateur de rapport engagé optionnel se fixe sur la gauche du tableau de bord tandis qu’une prise 1V (en option également) s’installe à sa droite. Un arrêt chez Kawa, vous avez des customs, oui là-bas, celui-là.... Punaise quelle ligne, et cette couleur carbone, trop, elle est trop cette machine, je pose mon séant avec l\'accord du patron, le pied, Bouldog, installes-toi, elle est top ! Bravo Kawasaki, J\'ai roulé en Fazer pendant 8 ans. Vulcan S, not your average cruiser. Les roues sont inédites, avec une jante en 18 pouces à l’avant. car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . 70,11 € 77,90 € -10%. Pas de compteur simpliste ou d'inspiration vintage. Chris, Je pense ma dernière moto, quel pied un vélo. - 18, 160 / 60 Remplissez son maxitest et partagez votre expérience avec la communauté en cliquant ici, Bons plans et nouveautés : 10 casques pour homme, CF Moto 700CL-X : l'anti-MT07 ne devrait plus tarder, Harley-Davidson Pan America 1250 : elle sera présentée le 22 février. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! L’amortisseur arrière, toujours déporté à droite en position semi-horizontale pour limiter l’encombrement, reçoit l’appui d’une biellette pour améliorer sa progressivité. A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbes. : 5/2018, 35kW, M6, 5011 km, Prvý majiteľ, Úplná servisná história, Ako nové kúpené Mars 2017, Je voulais m\'acheter la Suzuki Intruder C 800, plus en stock en France, cause permis A2 les constructeurs liquidaient leurs stocks antérieurs. heureux très bonne moto prise en main instantanée. Au moins, cela démontre le soin apporté à la conception. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. Ce sont les verts qui vont donner à leur tour un coup de piston chez les petits customs ?!? moyenne, 120 / 70 Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. Le seul élément pas top quand on passe sur une mauvaise route ça tape . Je l\'ai essayé tout seul puis en duo et là surprise! Je mesure 1,73, impeccable !! NINJA ® 400. Un bon choix compte tenu du débattement de 80 mm. Super bécane sauf la suspension arrière qui sautille à la moindre bosse sur route dégradées. Les sacoches et le pare-brise ne l\'avantagent pas. Le freinage est confié à un disque de 300 mm à l'avant avec un étrier à 2 pistons, et un disque de 250 mm mordu par un piston à l'arrière. ALLEMAGNE. Le bras oscillant est également nouveau, mais toujours en acier pour limiter l’envolée des coûts. Avec la Vulcan S, Kawasaki a tiré dans le mille. je roulais en cbf 600 (trés bonne moto) mais je voulais un custom. € 7.842,18 (grau) ab Werk i. Depuis ce n\'est que du bonheur. Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). La Vulcan S est ma première moto. Bouldog c\'est un pote qui voulait la Suzuki aussi ! Cette année, Kawasaki se démarque résolument de la masse des customs de moyenne cylindrée. Le couple culmine à 6.4 mkg ; un peu juste, mais ne perdez pas de vue que cet enfin est là pour vous faire découvrir le monde des VulcaN, pas pour rivaliser avec les mastodontes. Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto. Puig propose une bulle moderne et sympa a 100 balles pour la vulcan qui va super, et hepco et beker propose un porte paquet sur lequel on peut adapter un top case sans pour autant se fader une platine moche... Apres, le look, c\'est une affaire de gout... Pour finir, je dirait que si vous voulez une becanne pas comme les autres, un peu lookée custom, mais qui envoie comme un roadster et qui se faufile easy dans les routes en virolo, ben c\'est celle la!!! J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , Là, on se rapproche plutôt d’un mini Ducati Diavel. Ninja ® SPORT. Une moto en solo. Et la ligne, pour une fois, ne singe pas les customs à l\'américaine. Culminant à 1m69 du sol, j'étais plutôt orienté vers un custom en première moto avec une assise basse. With its 14 litre tank capacity and the Parallel Twin engine's good fuel economy, the long range offered by the Vulcan S means riders can go longer between fill-ups—convenient in … Sans être la plus basse du marché (705 mm), la selle se montre accessible aux petits gabarits. Éléments Kawasaki Vulcan S 2020 Le freinage de la nouvelle Kawasaki 2020 garantit la sécurité et la protection du pilote, avec un nouveau disque de 300 mm et des systèmes de freinage ABS à disque à double piston en standard. Et si les routes tournicotent et que le coeur vous en dit, le fun reprend ses droits avec le caractère dynamique du moteur et de la partie-cycle. Déjà la reprise du SX US dans MX Magazine ! CART (0) My Kawasaki MOTORCYCLE. Quelle déception! Mais ça c'est peut-être du qu'à moi. Trouvez la moto de vos rêves. dommage pas encore trop d accessoire. Chris, bonjour si on achat un vulcans s neuf ilya différents modèles 2015...2018 au niveau de remise vous pensez c'est combien % de remise maximum pourles 4 dernières modèles merci. Manque de couple. La prise en main, vraiment évidente, met en avant certaines qualités de ce nouveau châssis : centre de gravité bas et bonne maniabilité facilitent les évolutions urbaines. C\'est tout. Sur le Iron seul le son m'a conquis. Vous possédez ce modèle ? Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. Elle est joueuse et facile. Et quelle ligne ! GP Racing #35 débarque en kiosque ! Un vulcan S ca a un moteur qui se précipite dans les tours en hurlant à partir de 4500, et ce jusque 10 000 ! Mais la comparaison s’arrête là, simplement parce que la Vulcan S est une moto beaucoup plus dynamique dans l’esprit. TEST RIDE. Mais sinon j'adore cette moto. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. Le profil varié des routes nous a permis de rouler à des rythmes tout aussi différents. Certains dirons avec les inconvénients des deux... moi je dis avec les avantages des deux. Disponible aussi en 35 kW. La démarche est louable. kawasaki vn 900, keine harley, a 2,48 ps,vl 800,xvs 950 intruder, 19/08/2020. Prenez place pendant que la Kawa vous harangue de ce qu'elle a prévu pour votre confort, comme la course plus longue de l'amorto ou les repose-pieds pilote et passager réglables sur 3 positions.Le tableau de bord y va aussi de son originalité... pour un custom. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigences. Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. en ligne, Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw. Die Kawasaki Vulcan S ist kein klassischer Cruiser. Sur la roue arrière, le frein est à … Créer une alerte. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso. It stands apart with the heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. 6 900 € + Ajouter aux favoris. C'est une superbe compagne de route! Die 48-PS-Modelle von Kawasaki Die aktuelle Führerscheinregelung bietet viele Möglichkeiten für Führerscheinneulinge und Wiedereinsteiger. Ensuite, on constate que les mi-régimes restent bien garnis en couple : les dépassements en cinquième, voire en sixième, à 90km/h rassurent. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Sa vivacité, son bi-cylindre pétillant de la ER6, sa facilité de conduite, son confort, aussi en duo, nous ont conquît. Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune... Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal! elle sera bientôt dans mon garage ! Apparu en 2006, ce moteur a connu bon nombre de modifications depuis : souplesse améliorée, boîte de vitesses adoucie, agrément général en net progrès. La boîte de vitesses n’évolue pas et les régimes moteur restent inchangés, avec 6 000 tr/min environ à 130 km/h en sixième. Facile à appréhender pour un(e) ou débutant(e), elle apporte suffisamment d’agrément en usage tranquille et permet d’avaler les kilomètres sans trop de fatigue, malgré l’absence de protection et le débattement réduit des suspensions. 32 kawasaki vulcan.s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Grâce au système Ergo Fit, les repose-pieds de la Kawasaki Vulcan S sont ajustables sur trois positions : normale, avancée de 25 mm ou reculée de 25 mm. Accessible in all senses of the word, the accommodating new Vulcan S encourages you to go Your Way! Le petit nouveau vient dégoupiller des morceaux de roadster dans un engin qui sent bon l'impertinence. Côté confort, les débattements de suspensions sont réduits (130 mm à l’avant, 80 mm à l’arrière), mais l’amortissement s’avère très honnête. Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. Ca aime aussi les assises basses. Pas si mal ! Le choix s'est porté sur un élément en olive, porté sur le style comme le serait une Suzuk' Gladius. LA LISTE DES MOTOS POUR LE PERMIS A2 (NEUVES ET D’OCCASION). Vulcan S Your Way € 7.647,23 (schwarz) ab Werk i. 2007-99086. www.ebay-kleinanzeigen.de. C\'est une petite teigne dans un look custom. A superb range of Kawasaki Genuine Accessories are available for the Vulcan S; Saddle Bags, Light Bars, Tank Bag, Tail Bag, Rear Rack and kits to set the Vulcan S up for solo or 2-up touring. Souple, puissante, elle sadapte a votre envie de conduite. J\'avais hésité à prendre l\'indicateur de rapport engagé en option, je ne l\'ai pas pris et heureusement ! De quoi faire réfléchir un public finalement assez large, du débutant de la catégorie A2 au motard confirmé désirant remettre le pied à l’étrier. J\'ai acheté cette moto dès la réception de mon permis, je l\'a prends tout les jours depuis lors et franchement aucune déception. (ABS : 7 299 ?) A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Skip to main content. Kawasaki la qualifie de power cruiser light, une dénomination marketing qui prête à sourire, mais pas si usurpée que ça une fois aux commandes. CART (0) WISHLIST. Moi, \'est tout vu!!! Kawasaki Vulcan S 650 35kw za 6.400 € - Bratislavský kraj, r.v. Kawasaki Vulcan® S cruisers boast adjustability, power, and style with a 649cc engine, light and responsive handling, and ERGO-FIT® adjustability. On peut le faire violemment, comme quand Harley a créé les V-rod ; ou avec un mélange de gaieté et de fraicheur, telle cette nouvelle 650 Vulcan S. Mais Vulcan, c'est l'appellation américaine des customs Kawasaki. Trop mou et trop pépère et j\'ai vu chez mon concessionnaire la vulcan 2016 en démonstration, noire avec des bandes vertes. L’ADN de roadster refait alors nettement surface, même si la garde au sol – suffisante pour un cruiser – nécessitera d’arrondir les angles. La structure périmétrique en tubes d'acier s'inspire clairement du schéma des ER-6 phase II (2009->2011). ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! Mais cela n a rien changer à la douleur y a t il d autres cas cmme le notre. Ca freine bien, y\'a l\'abs, des leviers reglables, l\'embrayage est super souple, et les commandes aux pieds, super accesibles... une grosse pedale de freins super agreable a doser et les vitesses passent en douceur... meme en mode arsouille, ca repond vite... Coté confort, moi perso, je suis ravi, mon fessier encaisse bien la selle, et les passagers sont assez bien lottis sur cette becanne... avec en prime l\'amortisseur arriere reglable pour s\'adapter au poid de l\'ensemble... par contre, si vous roulez beaucoup et au dela de 90 (sur autoroute, hein :-)) une petite bulle ne sera pas de trop... La position pieds en avant vous incite a rester buste bien droit, et ca offre une belle prise au vent passé 100km/h... Perso, j\'adore son look neo retro et les access kawa, au dela de leur prix, la ringardise a mon gout! Überführung i. La disponibilité de ce petit moteur est donc vraiment au rendez-vous sur la route. ...de ma mamie EN500 de 1990, sur laquelle j\'ai passé 150 heures de restauration. J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m…, bien vu le look j attend le mille sur cette moto, Calculez le coût de Mit ihrem Parallel-Twin und einem einzigartigen Fahrwerks- und Federungskonzept wurde sie für Fahrertypen entwickelt, die bewusst unabhängig denken. Particulier. L'amortisseur implanté latéralement sous la selle a déjà dû vous mettre la puce à l'oreille. pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Je vais très bientôt remplacer le mien par un modèle Shock Factory : bien meilleur confort et pas d\'effet \"catapulte\" quand on passe sur des bosses. Prix : 6 899 ? et au passage même si c'est un 650, le iron (et même d'autres) reste sur place quand ça passe vert! Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. avec l’ABS) cette Kawasaki Vulcan S pourrait faire son trou. Côté sécurité, le freinage se montre suffisant, en dépit d’un ABS au déclenchement un peu précoce à l’arrière. Avec une puissance maxi de 61 chevaux pour un couple de 6,3 daN.m, la Vulcan S reste derrière la Versys 650 (69 ch et 6,4 Da.Nm) ou l’ER-6N (72 ch et 6,4 Da.Nm), dont les valeurs maximales sont toutefois obtenues plus tôt dans les tours. Se faire monter une Vulcan « grande taille », par exemple, coûte environ 300 ?. 900 cc. Je lai achetée sur photo sans essayer ! Kawasaki Vn 900. Elle n\'a pas eu de succès? La conduite, voire le pilotage sur petite route bien revêtue, révèle bien plus encore la précision du châssis, la rigidité globale de la Vulcan. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Pas spécialement des best sellers… et la Vulcan S aura à charge de faire beaucoup mieux en Europe. En usage courant, la Vulcan S peut reprendre vers 2 500 tr/min, mais montre clairement sa réprobation. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route Pourtant le seul point commun, c\'est le nom Vulcan et le look custom. Pour la Vulcan S, le constructeur d’Akashi s’est employé à rendre son moteur plus souple en bas et plus rond à mi-régime, quitte à lui faire perdre de l’allonge tout en haut. De fait, le chaland a le choix entre la Vulcan S (7649€), la Vulcan S Café, La Vulcan S Sport et la Vulcan S Light Tourer, excusez du peu ! Selle passager trop kiki. Vendue à partir de 6 899 ? Grille de radiateur Kawasaki Vulcan S Café - RG Racing . l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, Consommation Favoris. Nous avons toutefois relevé un certain manque de progressivité à l’arrière. Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Une vraie mobylette.pour une femme débutantebe pass trop douée comme moi! 6 900 € Votre moto à partir de 44€ /m. -- \"Longue vie et prospérité\" --. En outre, il n’est pas crucial de limiter le poids d’un custom. Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue. La marque japonaise a choisi de proposer une ergonomie ajustable : selle, guidon et repose-pieds peuvent être déplacés pour améliorer le confort de roulage, que l’on soit grand ou petit. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été crée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Trop rapide pour mon permis. Il faut peu de kilomètres pour appréhender ce changement. Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate. La simple sortie basse habillée d’une tôle noire semble d’ailleurs avoir puisé son inspiration du côté de la Bolt justement. 48 €69 40 €58 HT. je l\'ai équipé d\'un sissy bar et d\'un porte paquet. Pas question de s'équiper du traditionnel phare rond. Le démarrage laisse entendre un refrain connu : la sonorité saccadée du bicylindre de l’ ER-6n évoque davantage un trail qu’un custom. Cela a été un régal avec cette moto et ma belle l\'a trouvé plus confortable que la Honda! Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. Il n'est pas vilain ce Vulcan 650 S ; il aurait même du provocant. On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. Avec sa roue avant de 18 pouces, la Vulcan S engage légèrement dans les virages serrés. With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. Toutes les annonces Moto Kawasaki Vulcan 650 S d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® A partir de 1,60 m, vous êtes certain de poser les deux pieds à plat. , manuelle, Bicylindre Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté. Accessible à tout point de vue, la nouvelle Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Supprimer. Quand je serais plus aguerri, je m'orienterais surement vers un vrai sportster en 1200cc qui là, fera effectivement la différence. Configurez Mais sachez que la nouvelle Kawasaki Vulcan S en est en quelque sorte la digne descendante. D\'où son appellation de \"power cruiser light\". Vivement mars 2015 qu\'elle cohabite dans le garage, avec sa grand mère d\'EN500, à la place de ma CBF .. que j\'aime bien, mais qui manque quand même de fun .. - la puissance ne fait pas tout :-) Au final, je prend plus de plaisir (et d\'angle), avec mamie et son vieux twin de 50ch issu de la GPZ500, qu\'avec ma CBF 4 pattes de 80 canassons. Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!! En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. En voilà une idée qu’elle est bonne, surtout quand on considère que la position pieds en avant n’est pas toujours l’idéal pour les courts sur pattes. Bonne promenade aux Vulcains et aux autres ! Pas beaucoup de couple mais du répondant au niveau des accélérations. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Écran de protection feu avant RG Racing pour Kawasaki :Vulcan S 2015-2019 / Special Edition 2016-2019 / ABS 2015-2016 / Cafe 2017-2019. Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . au 10/02/2015 Coloris : blanc, noir mat, violet Garantie : deux ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité Disponibilité :mi-février 2015